ส.อบจ.แม็ค เสนอญัตติด่วนด้วยวาจา สภาฯเห็นด้วยไม่มีเสียงค้าน ให้ รฟท.ทบทวนรูปแบบทางพาดบ้านจั่น ไม่ให้รถไฟทางคู่อยู่บนพื้น ให้ยกคู่ไปกับรถไฟความเร็วสูง นายกวิเชียรฯ แนะแก้ปัญหาจอดส่งคลังปูนบนทางยกระดับ หรือขยับโรงปูนไป CY หนองตะไก้
เวลา 10.00 น. วันที่ 21 ธันวาคม 2564 ที่ห้องประชุมสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.)อุดรธานี ศาลาประชากรอุดรสามัคคี นายชิณโชติ ลิ้มธนาคม เป็นประธานประชุมสภา อบจ.อุดรธานี สมัยวิสามัญ สมัยที่ 2 หลังจากนายวิเชียร ขาวขำ นายก อบจ.อุดรธานี นำคณะผู้บริหารเสนอญัตติต่อสภาฯ และสมาชิกฯเสนอญัตติ ตามระเบียบวาระจนเสร็จสิ้น เข้าสู่การพิจารณาวาระอื่น ๆ นายชัยฤทธิ์ เขาวงษ์ทอง ส.อบจ.เขต 1 อ.เมือง ได้ขอหารือในที่ประชุมสภาฯ แต่ประธานสภาฯเห็นเป็นเรื่องสำคัญ แนะให้เสนอขึ้นมาเป็นญัตติ เพื่อสภาฯได้หารือร่วมกัน
นายชัยฤทธิ์ เขาวงษ์ทอง ส.อบจ.เขต 1 อ.เมือง (เสียงข้างน้อย) ได้เสนอญัตติด่วนด้วยวาจา โดยแสดงภาพประกอบว่า ภาพนี้ไม่ใช่อำนาจหน้าที่โดยตรงของ อบจ.อุดรธานี แต่เกี่ยวข้องกับชาวอุดรธานีโดยตรง 1.5 ล้านคน เป็นหน้าที่ของกรมทางหลวง และการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นโครงการระดับพันล้าน ที่จะลงมาอุดรฯต่อจากทางต่างระดับแยกหมอไฟโรจน์ คือโครงการทางแยกต่างระดับ จุดตัดถนนมิตรภาพ กับทางหลวง 216 หรือแยกบ้านจั่น อีก 3 ปีข้างหน้าจะเกิดขึ้นโดยกรมทางหลวง เรายินดีเพราะเป็นงบจากส่วนกลาง
“ ให้จิตนาการตามว่าถ้าเรามาจาก จ.ขอนแก่น เลี้ยวขวาไปทางแยกบิ๊กซี สิ่งที่ท่านจะเจอตลอด 100 ปีข้างหน้า ถ้าชาวอุดรฯไม่เรียกร้องกัน คือรถไฟความเร็วสูงอยู่บนหัว รถไฟทางคู่จะอยู่ข้างล่าง ส่วนตัวท่านจะอยู่ตรงสีเขียว (ตามภาพ) หรือทางลอดระหว่างรถไฟความเร็วสูง กับรถไฟทางคู่ ซึ่งวันที่คณะผู้ศึกษาออกแบบรถไฟทางคู่ มาศึกษาชาวอุดรฯเข้าใจว่า รถไฟทางคู่จะยกระดับ แล้วตีคู่ไปกับรถไฟความเร็วสูง ข้ามเมืองอุดรฯออกไป ส่วนพวกเราจะลอดใต้รางรถไฟ การจราจรก็ไม่ต้องติดขัด ”
ส.อบจ.เขต 1 อ.เมือง กล่าวต่อว่า วันนี้ชาวอุดรฯมาถึงบางอ้อ ว่ารถไฟทางคู่จะเข้าในเขตเมืองก่อน 400 ม. แล้วจอดเอาสินค้าลงให้บริษัทเอกชนรายหนึ่ง (ปูน ทีพีไอ.) แล้วค่อยยกระดับข้ามเมืองไป คำถามทำไมไม่ยกระดับ ตั้งแต่นอกเมืองเหมือนรถไฟความเร็วสูง แบบนี้ประชาชนคนอุดรฯได้ประโยชน์อะไร สิ่งที่เราจะต้องเจอคือการจราจรติดขัด ต้องมาสร้างทั้งข้ามและลอดทางรถไฟ เราจะต้องใช้เส้นทางนี้นับร้อยปี ไม่รวมการสิ้นเปลืองน้ำมันขับขึ้น หรือสร้างมลพิษจากควันเร่งเครื่อง จึงนำเรื่องนี้เข้าให้สภาฯขอให้การรถไฟฯ สร้างรถไฟทางคู่ยกระดับขึ้น เหมือนรถไฟความเร็วสูง
นายชัยฤทธิ์ เขาวงษ์ทอง ส.อบจ.เขต 1 อ.เมือง กล่าวต่อว่า ใน 16 ธ.ค.ที่ผ่านมา ในการประชุมศึกษาทางต่างระดับนี้ วิศวกรบริษัทที่ปรึกษาโครงการบอกว่า ยังสามารถแก้ไขได้เพราะตอนนี้ยังไม่ก่อสร้าง เรายังสามารถหารือไปยังการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ ซึ่งกรมทางหลวงก็ไม่ติดที่จะออกแบบใหม่ ซึ่งเราจะต้องส่งความเห็นสภาฯ ไปเป็นยังการรถไฟแห่งประเทศไทยการเร่งด่วน ไม่เช่นนั้นเราจะอยู่กับถนนเส้นนี้อีกร้อยปี
นายวิเชียร ขาวขำ นายก อบจ.อุดรธานี กล่าวว่า กรมทางหลวงจะขยายถนน จากแยกหมอไฟโรจน์ มาถึงแยกบ้านจั่น และสร้างต่างระดับแยกบ้านจั่น แต่เพราะมีโบราณสถาน (เจดีย์ร้าง) จึงลดลงถึงก่อนถึงแยกบ้านจั่น (ไทวัสดุ) และมาศึกษาออกแบบทางต่างระดับ ให้สอดคล้องกับโบราณสถาน ตนเห็นด้วยกับ ส.อบจ.ชัยฤทธิฯ ว่าไม่มีความจำเป็นต้องลงสินค้าที่พื้น สามารถลงสินค้าบนทางยกระดับได้ หรือย้ายไปคอนเทเนอร์ยาร์ด (CY) สถานีหนองตะไก้ ต.หนองไผ่ ถ้าเราไม่ทักท้วงมีการก่อสร้าง จะเป็นอุปสรรคการจราจรในอนาคต สมาชิกฯทักท้วงหรือเสนอญัตติ ให้สภา อบจ. มีความเห็นในฐานะตัวแทนชาวอุดรฯ 1.5 ล้านคน ไปที่การรถไฟฯให้ทบทวนแบบ และเพิ่มงบฯในการก่อสร้าง ให้รถไฟทางคู่ยกระดับขึ้น
เมื่อไม่มีผู้อภิปรายเพิ่มเติม นายชิณโชติ ลิ้มธนาคม ประธานประชุมสภา อบจ.อุดรธานี ได้ขอมติต่อที่ประชุมสภา อบจ.อุดรธานี ให้การรถไฟทบทวนแก้ไขรูปแบบ บริเวณทางพาดบ้านจั่น การก่อสร้างรถไฟทางคู่ จากระดับพื้นราบให้ยกขึ้นเหมือนรถไฟความเร็วสูง โดยสมาชิกสภา อบจ.อุดรธานี มีมติเห็นด้วยกับญัตตินายชัยฤทธิ์ เขาวงษ์ทอง ส.อบจ.อุดรธานี เขต 1 อ.เมือง โดยไม่มีเสียงคัดค้าน …
ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ในการประชุมคณะกรรมการร่วม ภาครัฐเอกชนแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจ( กรอ.)อุดรธานี เมื่อ 25 พ.ย.64 ภาคเอกชนได้นำมติของการประชุมร่วมภาคเอกชน (กกร.) อุดรธานี เข้าที่ประชุมขอให้การรถไฟฯ มาชี้แจงความชัดเจนในเรื่องนี้ แต่ให้ตัวแทนในพื้นที่ จ.อุดรธานี มาชี้แจงแทนแต่ไม่มีข้อมูล นายสยาม ศิริมงคล ผวจ.อุดรธานี ได้ให้แจ้งไปยังการถไฟฯ มาชี้แจงในการประชุมครั้งต่อไป หากไม่สามารถเดินทางมาได้ให้ชี้แจงว่า “โปรแกรมซูม”….
