เมื่อเวลา 10.30 น. วันที่ 21 ตุลาคม 2564 นายเอนก สุวรรณภูเต ผอ.แขวงทางหลวงอุดรธานี 1 พร้อมคณะเจ้าหน้าที่ และสื่อมวลชน เดินทางดูสภาพข้อเท็จจริง การก่อสร้างทางคู่ขนาน ถนนมิตรภาพ เขาเข้าตัวเมืองอุดรธานี บริเวณหน้าวัดป่าศรัทธาธรรม ทม.โนนสูง-น้ำคำ อ.เมือง อุดรธานี หลังจากมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ ในโลกออนไลน์ว่า “มีฟุตบาทยื่นออกมาในถนน และมีเกาะโผล่กลางถนน อันตรายต่อผู้สัญจรไปมา” โดยถนนคู่ขนานจากศูนย์ราชการ เมื่อมาถึงทางเชื่อมจะมีฟุตบาทยื่นออกมา และด้านหน้าก็จะมีเกาะกลางถนนมาขวาง

จากสภาพข้อเท็จจริง รถที่ขับมาบนทางคู่ขนาน จากศูนย์ราชการเมื่อมาถึงทางเบี่ยง จะรอให้รถจากถนนมิตรภาพ เข้ามาในทางคู่ขนานก่อน จึงจะขับตามมาไป รถที่ต้องการเข้าไปในถนนมิตรภาพ จะต้องขับไปจนถึงทางเบี่ยงข้างหน้า ส่วนรถบนทางคู่ขนาน ที่มาจากตลาด ทม.โนนสูง-น้ำคำ เมื่อมาถึงจุดทางเบี้ยงจะถูกบังคับให้ยูเทิน เข้าไปบนถนนมิตรภาพ ไม่สามารถขับตรงมาในทางคู่ขนานได้ เพราะทางคู่ขนานจะเดินทางทางเดียว (วันเวย์) ขณะที่มีรถจักรยานยนต์บางคัน ไม่ปฏิบัติตามเครื่องหมายจราจร

นายเอนก สุวรรณภูเต ผอ.แขวงทางหลวงอุดรธานี 1 ชี้แจงว่า เดิมทางคู่ขนานถนนมิตรภาพ บริเวณ ทม.โนนสูง-น้ำคำ อยู่ในเขตชุมชน เป็นทางคู่ขนานทั้งสองด้าน ซึ่งตามกฎหมายกำหนดว่า ทางคู่ขนานจะต้องเดินรถทางเดียว เมื่อสร้างเสร็จเปิดใช้งาน ประชาชนร้องเรียนกระทบกับวิถีชีวิตมาก ทางราชการจึงผ่อนปรนให้เดินรถสวนกันได้ จนมีการก่อสร้างทางคู่ขนาด ผ่านหน้าศูนย์ราชการโนนสูง 2 ช่วง ได้ออกแบบเป็นการเดินรถทางเดียว จุดที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ เป็นจุดเชื่อต่อทางคู่ขนาน เดินทางทางเดียวและสองทาง

“ การออกแบบบริเวณจุดเชื่อม เพื่อให้รถที่มาจากถนนมิตรภาพ ซึ่งเป็นถนนสายหลักเข้าทางคู่นานก่อน รถบนถนนคู่ขนานมาจากศูนย์ราชการ จะต้องจอดหรือลดความเร็ว ให้รถจากถนนมิตรภาพผ่านก่อน การออกแบบเป็นไปตามวิศกรรมจราจร เพื่อให้รถมาจากศูนย์ราชการลดความเร็ว เพื่อรอรถมาจากถนนมิตรภาพ โครงการนี้ช่วงที่ 2 ก่อนสร้างส่งมอบงานเมื่อ ส.ค.64 มีอุบัติเหตุ 1 ครั้ง รถจากถนนมิตรภาพ เบี่ยงเข้าทางคู่ขนาด ชนกับเสาไฟฟ้าแสงสว่าง ”

นายเอนก สุวรรณภูเต ผอ.แขวงทางหลวงอุดรธานี 1 กล่าวต่อว่า จะยังไม่มีการปรับรื้อ หรือแก้ไขแนวถนน-ฟุตบาท-เกาะกลาง เพราะสร้างตามหลักวิศวกรรมจราจรแล้ว แต่จะเพิ่มความปลอดภัย สำหรับผู้ใช้รถใช้ถนนเพิ่มเติม ประกอบด้วย 1. เพิ่มป้ายเตือนทางแคบ ป้ายจำกัดความเร็ว ป้ายเดินรถทางเดียว , ติดตั้งป้ายสะท้อนแสงช่วงทางเท้าที่เบี่ยงออก , ตีเส้นลูกศรกำหนดทิศทางวิ่งบนถนน , ติดตั้งไฟกระพริบเตือนจุดที่เบี่ยงออก และจัดทำดับเบิ้ลสปริทเพื่อเตือนลดความเร็ว พร้อมเก็บข้อมูลความปลอดภัยบริเวณนี้ หากพบว่ามีความเสี่ยงก็ต้องแก้ไข….

บทความก่อนหน้านี้เปิดเมือง-เปิดเรียน อุดรยังไม่ถึงเกณฑ์
บทความถัดไป2 เดือนหาหลักฐานจับยิงพ่อเลี้ยงดับ