กกร.อุดร-เวทีประชาคม ประสานเสียงให้รถไฟทางคู่-ความเร็วสูง ยกรางข้าม ทน.อุดรธานี ชี้แบบทางพาดรถไฟบ้านจั่น เอาใจเอกชนรายเดียว ไม่ใส่ใจรถที่วิ่งวันละ 5 หมื่นคัน ขณะไร้เงาคน รฟท.มาชี้แจง
ผู้สื่อข่าวรายงานจาก จ.อุดรธานี มาเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2564 ว่าการเรียกร้องให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทบทวนรูปแบบการก่อสร้าง ทางรถไฟบริเวณจุดตัดทางหลวง 216 ก่อนเข้าเขต ทน.อุดรธานี ที่รถไฟทางคู่จะอยู่พื้นระดับเดิม รถไฟความเร็วสูงจะยกระดับข้าม หลังนายชัยฤทธิ์ เขาวงศ์ทอง สจ.เขต 1 เมืองอุดรธานี นำญัตติด่วนต่อสภา อบจ.อุดรธานี และสภาฯเห็นด้วยทั้งหมด 42 เสียง และเข้าพบผู้บริหารองค์กรปกครองท้องถิ่น และภาคเอกชน ทำให้ ผวจ.อุดรธานี สั่งให้ ทน.อุดรธานี ทำประชาคมอีกครั้ง
เวลา 14.00 น. วันเดียวกัน ที่ห้องประชุมพระยาศรีสุริยราชวรานุวัติ ชั้น 3 อาคาร 1 ศาลากลาง จ.อุดรธานี พ.ท.วรายุต์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานสภาอุตสาหกรรม จ.อุดรธานี เป็นประธานประชุมคณะกรรมการร่วมภาคเอกชน (กกร.)อุดรธานี มีนายวันชัย อนุตรชัชวาล ประธานหอการค้า จ.อุดรธานี นายโกวิท จะระคร ประธานชมรมธนาคาร จ.อุดรธานี นำที่ปรึกษาฯ , คณะกรรมการฯ และตัวแทนองค์กรภาคเอกชน ร่วมติดตามความคืบหน้าหลายเรื่อง รวมทั้งเรื่องทางพาดรถไฟจุดนี้
ผู้ร่วมประชุมร่วมชี้แจงว่า ช่วงศึกษาเอกชนขอให้ยกทางรถไฟข้ามเขต ทน.อุดรธานี ผู้ศึกษาก็รับปากและเราก็เชื่อตามนั้น จนเมื่อมีการศึกษาออกแบบ ทางต่างระดับทางหลวงหมายเลข 2 ตัดทางหลวงหมายเลข 216 (แยกบ้านจั่น) ทำให้รู้ว่าทางพาดรถไฟ จุดตัดทางหลวง 216 รถไฟความเร็วสูงยกระดับขึ้น แต่รถไฟทางคู่ยังอยู่พื้น เพื่อไปสู่งปูนซีเมนต์ให้เอกชน ทำให้รูปแบบถนนยกระดับ บนทางหลวง 216 มีความยาวกว่า 950 ม. เพื่อข้ามแยกบ้านจั่น-ข้ามรถไฟทางคู่-ลอดรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นรูปแบบไม่เหมาะสม และกระทบต่อวิถีชีวิตชุมชน
ที่ประชุมระบุด้วยว่าา มีผู้มีประสบการณ์มาบอกว่า หากจะมีการเปลี่ยนรูปแบบ จะทำให้โครงการล่าช้าไป 2-3 ปี ไม่เชื่อว่าจะล่าช้ามากขนาดนั้น แต่ถ้าหากล่าช้ามากกว่า 2-3 ปี ก็พร้อมให้ล่าช้าเพื่อได้รูปแบบดีที่สุด โดยเรื่องเทคนิคและงบประมาณ เป็นเรื่องที่เจ้าของโครงการ คือรัฐบาลรับผิดชอบ สำหรับเรื่องผลกระทบประชาชนๆจะเป็นผู้ตัดสิน ที่สุดที่ประชุม กกร.อุดรธานี ยกมือแสดงมติแก้ไขรูปแบบจากเดิม ให้ยกระดับรถไฟทั้งทางคู่ และความเร็วสูง ข้ามเขต ทน.อุดรธานี โดยไม่มีเสียงคัดค้าน
ต่อมา 17.00 น. บริเวณชุมชนหนองขอนกว้าง 2 ทน.อุดรธานีได้จัดประชุมประชาคมตามคำสั่งจังหวัดอุดรธานี มีนายไกรสิทธิ์ พุฒธรรม ประธาน สภา ทน.อุดรฯ เปิดเวทีฯที่มีผู้สนใจมาร่วมคึกคัก ทั้งเลขาฯนายก ทน.อุดรธานี , นายก ทต.บ้านจั่น , ปธ.สภาอุตสาหกรรมอุดรฯ , ผู้นำชุมชนหนองขอนกว้าง , ชุมชนสามัคคี , ชุมชนดงวัด , ชุมชนบ้านจั่น , ชุมหนองบัว , ประชาชนทั่วไป และอดีตนายก ทน.อุดรฯ แต่ไม่มีตัวแทนจาก รฟท.มาในที่ประชุม แม้จะโทรฯมาร่วมเวทีแต่ก็พูดเพียงสั้นๆ
ทำให้เวทีประชาคมรถไฟทางคู่ ชุมชนหนองขอนกว้าง ต้องขอให้นายชัยฤทธิ เขาวงศ์ทอง สจ.เขต 1 เมืองอุดรธานี และ พ.ท.วรายุต์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานสภาอุตสาหกรรมอุดรธานี มาเป็นผู้เริ่มต้นชี้แจงความเป็นมา ก่อนจะมีผู้เข้าร่วมเวทีมาแสดงความคิดเห็น อาทิ 1.ไม่เห็นด้วยกับแบบเดิม เห็นด้วยให้ยกระดับทางรถไฟข้ามทั้งหมด เหมือนนครราชสีมา และขอนแก่น , 2.ทำไมให้รถไฟทางคู่อยู่พื้นเดิม ทั้งที่มีเอกชนรายเดียวได้ประโยชน์ แต่ทำให้รถได้รับผลกระทบวันละ 5 หมื่นคัน
ผู้ร่วมเวทีได้ระบุถึงผลกระทบจากโรงปูน อาทิ ทุกเช้ามืด บางครั้งตลอดทั้งวัน เสียงเครื่องหัวรถจักร และเสียงการต่อ-ถอดโบกี้ เสียงดังมากที่ไม่เลือกเวลา , โรงปูนได้สร้างปัญหาฝุ่นจากปูนซีเมนต์ ส่งผลกระทบมาหลายสิบปี และชุมชนหนองของกว้าง- ชุมชนสามัคคี มีทางรถไฟ และสถานีรถไฟกั้นอยู่ แต่ชาวบ้านข้ามไปมาทั้งวัด แต่ไม่มีทางข้ามที่ชัดเจน และบ่อยครั้ง “โบกี้รถปูน” ขวางเดินทางข้ามๆไปมาไม่ได้
ก่อนจะปิดเวทีประชาคม พิธีกรได้ขอให้ยกมือแสดงมติ ผู้เข้าร่วมเวทีได้ยกมือสนับสนุน ให้ รฟท.แก้ไขรูปแบบทางรถไฟทั้ง 2 สาย ยกข้ามเขต ทน.อุดรธานี โดยเฉพาะทางพาดรถไฟจุดตัดทางหลวงหมายเลข 216 โดยไม่มีใครแสดงความคิดเห็นเป็นอื่น พร้อมประกาสก่อนปิดเวทีว่า “อาจจะมีเวทีรับฟังความคิดเห็นอีก”
