กรอ.อุดรฯ และ สภา อบจ.อุดรฯ มีความเห็นทางเดียวกัน ค้านทางพาดรถไฟบ้านจั่น ก่อนเข้าเมืองอุดรธานี รถไฟทางคู่อยู่บนดิน รถไฟความเร็วสูงยกระดับ ขอให้ยกระดับข้ามเมือง และมาชี้แจงเหตุผล พุ่งเป้าปัญหาที่โรงปูน ทีพีไอ.
ผู้สื่อข่าวรายงานจาก จ.อุดรธานี มาเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2564 การคัดค้านรูปแบบการก่อสร้าง รถไฟทางคู่บริเวณทางพาดรถไฟ (บ้านจั่น) บนทางหลวงหมายเลข 216 ใกล้ทางแยกจุดตัดถนนมิตรภาพ เขตติดต่อ ทต.บ้านจั่น และ ทน.อุดรธานี อ.เมือง เมื่อการศึกษาทางแยกต่างระดับ แยกมิตรภาพ ตัดถนนทางหลวง 216 นำรูปแบบทางพาดรถไฟดังกล่าว มาประกอบการออกแบบ ระบุว่า รถไฟทางคู่จะอยู่บนพื้นปกติ แต่รถไฟความเร็วสูงจะยกขึ้น ทำให้รูปแบบทางต่างระดับ จะยกข้ามรถไฟทางคู่ และลอดใต้รถไฟความเร็วสูง
โดยวันนี้เวลา 13.30 น. ในการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐ และเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจ (กรอ.) อุดรธานี ห้องประชุมกรมหลวงประจักษ์ศิลปาคม ศาลากลาง จ.อุดรธานี มีนายวันชัย จันทร์พร รองผู้ว่าราชการ จ.อุดรธานี เป็นประธานที่ประชุม นายวีระพงษ์ เต็งรังสรรค์ ประธานสภาอุตสาหกรรม จ.อุดรธานี และคณะทำงาน ได้นำเสนอข้อมูลต่อที่ประชุม เป็นครั้งที่ 2 หลังจากเสนอมาแล้ว 1 ครั้ง เพื่อขอมติจาก กรอ.อุดรธานี ปรับแก้ไขแบบให้รถไฟทางคู่ ยกขึ้นเหมือนรถไฟความเร็วสูง ข้ามพื้นที่ ทน.อุดรธานี
นายวีระพงษ์ เต็งรังสรรค์ ประธานสภาอุตสาหกรรม จ.อุดรธานี กล่าวว่า ภาคเอกชนอุดรธานียืนยันมาตลอด ว่ารถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง ต้องยกระดังข้าม ทน.อุดรธานี และบริษัทที่ปรึกษาฯก็รับปากตามที่เสนอ เราก็คิดว่ารูปแบบเป็นตามนั้น แต่เมื่อมีการศึกษาออกแบบทางต่างระดับ “แยกบ้านจั่น” ใกล้ๆกับบริเวณทางพาดรถไฟ พบว่ารถไฟความเร็วสูงยกขึ้นตามที่ขอ แต่รถไฟทางคู่ยังอยู่บนพื้น จะยกขึ้นเมื่อผ่านทางพาดไปแล้ว ไม่เป็นไปตามที่เราเสนอ ซึ่งเป็นการกระทบกับจุดสำคัญ การพัฒนาเมืองในอนาคต
“ รถทุกประเภทที่มาจากขอนแก่น เมื่อมาถึงแยกบ้านจั่นจะเลี้ยวขวา เพื่อมุ่งหน้าไป จ.หนองคาย และนครหลวงเวียงจันทน์ สปป.ลาว และจะมีปริมาณรถเพิ่มมากขึ้น หากรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูงไม่ยกระดับ เพื่อให้รถเหล่านั้นลอดผ่านไป ซึ่งเป็นถนนขนาด 6 ช่องทาง โดยมีรถไฟทางคู่ยังอยู่พื้น จะต้องสร้างทางยกระดับข้ามไป ตามรูปแบบที่ผู้ศึกษานำเสนอ ไม่น่ารองรับปริมาณรถได้ ขณะที่รถยนต์ขนาดเล็ก รถจักรยานยนต์ รถจักรยาน ที่อยู่ในชุมชนใกล้ก็จะมีปัญหา ”
ประธานสภาอุตสาหกรรม จ.อุดรธานี กล่าวว่า รัฐบาลกำลังเร่งรัดโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม.ผ่าน จ.อุดรธานี เพื่อรองรับรถไฟจีน-สปป.ลาว อาจจะเปิดประมูลหาผู้รับจ้างราว เม.ย.65 ซึ่งโครงการนี้ออกแบบรายละเอียดแล้ว แต่ก็ยังไม่มีการก่อสร้าง อีกทั้งยังไม่มีการประมูลได้ผู้รับจ้าง ยังสามารถแก้ไขได้ เพราะการแก้ไขรูปแบบที่ทำไว้ ดีกว่าที่จะต้องมาแก้ไขตอนกำลังสร้าง หรือสร้างไปแล้ว
ที่ประชุมได้แสดงความเห็นว่า 1.ต้องปรับแก้ให้รถไฟทางคู่ยกระดับขึ้น , 2.รถไฟทางคู่ต้องอยู่บนพื้นเดิม เพราะต้องจอดรับ-ส่งสินค้า โรงปูน ทีพีไอ. , 3.โรงปูน ทีพีไอ.เป็นโรงงานขนาดใหญ่แห่งเดียวใน ทน.อุดรธานี อนาคตอาจจะต้องย้ายออกไป น่าจะย้ายออกไปในช่วงนี้ และรัฐต้องจ่ายค่ารื้อย้าย , 4.ให้ ทน.อุดรธานี เป็นตัวแทนเจรจา เพราะอยู่ในพื้นที่รับผิดชอบ , 5.ทำไมปล่อยให้เรื่องล่วงเลยจนออกแบบเสร็จ สุดท้ายที่ประชุม กรอ.อุดรธานี สรุปมีมติว่า 1.ให้ กรอ.อุดรธานี แจ้งให้การรถไฟแห่งประเทศไทย มาชี้แจงเหตุผลต่อ กรอ.อุดรธานี , กรอ.อุดรธานี ขอให้มีแก้ไขเปลี่ยนแปลงรูปแบบ ทางพาดรถไฟบ้านจั่น ด้วยการยกระดับรถไฟทางคู่ขึ้น เหมือนรถไฟความเร็วสูง และ 2.ให้ ทน.อุดรธานี ติดตามข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้น ค้นช่องทางเพื่อเจรจาหาข้อยุติ
ขณะเดียวกันนายชิณโชติ ลิ้มธนาคม ประธานสภา อบจ.อุดรธานี มีหนังสือถึงผู้ว่าราชการ จ.อุดรธานี แจ้งถึงมติที่ประชุมสภา อบจ.อุดรธานี เมื่อ 21 ธ.ค.64 ขอรับทราบข้อเท็จจริง และให้พิจารณาทบทวนแก้ไข แบบแปลนโครงการรถไฟทางคู่ ระยะสอง ขอนแก่น-หนองคาย บริเวณจุดตัดทางรถไฟบ้านจั่น ขอให้ยกระดับทางรถไฟขึ้น ก่อนเข้าเมืองอุดรธานี และให้ยกระดับคู่ขนานคู่ขนานกับรถไฟความเร็วสูง ……
