ภาคเอกชนอุดรธานียังต้องการให้ ยกรถไฟทางคู่-ความเร็วสูง ข้ามทางพาดรถไฟบ้านจั่น แต่ให้โอกาสรอ รฟท.-ทางหลวง มาชี้แจงในที่ประชุม กรอ.อุดรธานี ก่อนไปพึ่งศาลปกครองคุ้มครองชั่วคราว เฉพาะช่วงทางพาดรถไฟบ้านจั่น
เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2566 ที่ห้องประชุมสภาอุตสาหกรรม จ.อุดรธานี ชั้น 5 อาคาร 1 ศาลากลาง จ.อุดรธานี พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานสภาอุตสาหกรรมอุดรธานี เป็นประธานประชุมคณะกรรมการร่วมภาคเอกชน (กกร.) อุดรธานี มีนายธนพล กองทรัพย์ไพศาล รองประธานหอการค้า จ.อุดรธานี นำเลขาฯหอการค้า จ.อุดรธานี , ชมรมธนาคาร จ.อุดรธานี และองค์กรธุรกิจใน จ.อุดรธานี เข้าร่วมประชุม
พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานสภาอุตสาหกรรมอุดรธานี แจ้งถึงความคืบหน้า การศึกษายกร่างผังเมืองรวมเมืองอุดรธานี ที่กำลังเข้ามาเก็บข้อมูลในขณะนี้ ครอบคลุมพื้นที่ของ อ.เมือง จากเดิมเฉพาะพื้นที่ ทน.อุดรธานี และใกล้เคียง โดยการศึกษาไม่มี “วงแหวนรอบสอง” ไปให้ความสำคัญกับ “มอเตอร์เวย์” ที่ก็อยู่ระหว่างการเริ่มต้นศึกษาเท่านั้น ซึ่งได้เปิดโอกาสให้ทุกฝ่ายเสนอความเห็น เพื่อให้ได้ผังเมืองที่สมบูรณ์ สามารถตรวจสอบข้อมูลได้ที่สภาอุตสาหกรรมอุดรธานี หรือหอการค้าอุดรธานี
ประธานสภาอุตสาหกรรมอุดรธานี ได้แจ้งต่อที่ประชุมด้วยว่า ตามที่ กกร.อุดรธานี ได้คัดค้านรูปแบบทางพาดรถไฟบ้านจั่น และเรียกร้องให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ทบทวนรูปแบบทางรถไฟทางคู่ และความเร็วสูง ให้ทั้งหมดยกข้ามจุดตัดดังกล่าว ซึ่งที่ประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐะเอกชน เพื่อแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจ (กรอ.)อุดรธานี ก็มีมติส่งเรื่องให้การรถไฟแห่งประเทศไทย และกระทรวงคมนาคมพิจารณา
“ ล่าสุดเมื่อ 9 ก.พ.66 ที่ผ่านมา ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มีหนังสือแจ้งมายัง ผวจ.อุดรธานี หรือ กรอ.อุดรธานี ยืนยันยังคงรูปแบบของการรถไฟ เพื่อส่งปูนซีเมนต์ให้กับ ทีพีไอ.โพลีน บริเวณสถานีรถไฟหนองขอนกว้าง รวมทั้งหากแก้ไขจะต้องใช้งบประมาณเพิ่ม และใช้เวลาในการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกันก็ระบุว่ากรมทางหลวง ได้ศึกษาออกแบบทางต่างระดับ มีความเหมาะสมไม่เกิดปัญหา กกร.อุดรธานี มีความเห็นอย่างไร ”
พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานสภาอุตสาหกรรมอุดรธานี เสนอว่า ที่ผ่านมาเรามองว่ารูปแบบมีปัญหาจริง และได้ร่วมกันคัดค้านตามขั้นตอน ผ่านหน่วยงานภาครัฐมาทุกรูปแบบแล้ว แต่ รฟท.ยังคงยืนยันไม่เปลี่ยนรูปแบบ เห็นว่าเราควรจะเตรียมข้อมูล เพื่อขอพึ่งศาลปกครอง และขอคุ้มครองชั่วคราว ให้โครงการเว้นช่วงทางพาดรถไฟบ้านจั่นไปก่อน จนกว่าจะมีข้อยุติจากทุกฝ่าย
นายธนพล กองทรัพย์ไพศาล รองประธานหอการค้า จ.อุดรธานี กล่าวว่า ในการประชุม กรอ.อุดรธานี ล่าสุด ผวจ.อุดรธานี แจ้งถึงหนังสือของ รฟท.ที่ยืนยันยังใช้รูปแบบเดิม ขณะภาคเอกชนก็ยังคัดค้าน ผวจ.อุดรธานี เสนอให้ รฟท. และ กรมทางหลวง มาชี้แจงพร้อมกัน ต่อที่ประชุม กรอ.อุดรธานี จึงอยากจะฟังคำชี้แจงอีกครั้ง หาดผลออกมาอย่างไรจึงจะขับเคลื่อน
โดยที่ประชุม กกร.อุดรธานี สรุปมีความเห็นว่า ยังคงคัดค้านรูปแบบ “ทางพาดรถไฟบ้านจั่น” ที่รถไฟทางคู่จะอยู่ระนาบเดิม และรถไฟความเร็วสูงยกข้าม ต้องการให้รถไฟทั้งสองยกข้ามทางพาดทั้งหมด โดยจะขอรอฟังคำชี้แจงของ รฟท. และกรมทางหลวง พร้อมกันในการประชุม กรอ.อุดรธานี ที่ได้เชิญทั้ง 2 หน่วย ให้มาประชุมชี้แจงในวันที่ 3 เมษายน 2566
นายชัยฤทธิ์ เขาวงทอง หรือ สจ.แม็ก ผู้เริ่มขับเคลื่อนเรื่องนี้ เปิดเผยว่า การศึกษาออกแบบทางต่างระดับแยกบ้านจั่น ที่จะไปเกี่ยวข้องกัน “ทางพาดรถไฟบ้านจั่น” มีข้อจำกัดหลายประเด็น โดยเฉพาะรถไฟทางคู่ที่ยังอยู่บนดิน ส่วนรถไฟความเร็วสูงลอยข้าม ทำให้การออกแบบของกรมทางหลวงมีปัญหามาก หากรถไฟทางคู่ยกข้ามเหมือนกัน จะเกิดประโยชน์กับชาวอุดรธานีสูงสุด แต่รูป แบบของการรถไฟ เอื้อประโยชน์ให้ธุรกิจรายเดียว
“ เพื่อผลประโยชน์ชาวอุดรธานีสูงสุด จึงออกมาขับเคลื่อนเรื่องนี้ แต่เมื่อเราทำตามขั้นตอนแล้ว แต่ก็ยังไม่สนใจและปฏิเสธมา ก็จะต้องเดินหน้าเรียกร้อง โดยไม่ต้องพึ่งขั้นตอนผ่านภาครัฐ ล่าสุดประสานไปยังผู้เกี่ยวข้อง รับแจ้งว่าเรื่องนี้อยู่ที่กระทรวงคมนาคม ยังไม่พร้อมจะส่งให้ ครม.พิจารณา ซึ่งการประชุม ครม.เหลือมากสุดคือ อีก 1 นัด ก็น่าจะไม่มีการพิจารณาเรื่องนี้ รอให้รัฐบาลใหม่มาตัดสินใจ ”
