ผ่านมากว่า 7 เดือนที่อุดรธานี ให้สัมปทานเดินรถเมล์ปรับอากาศ สายที่แดง และสายสีส้ม กับผู้ประกอบการฟอร์มใหญ่ เสนอใช้รถไฟฟ้าใหม่เอี่ยมป้ายแดง แต่ที่สุดก็ขอยกเลิกสัมปทาน ทำให้ต้องกลับมานับ 1 กันใหม่ ขณะอีก 3 สาย ประกาศหาผู้ลงทุนใหม่แล้ว
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2568 ที่ห้องประชุมพระยาศรีสุริยราชวรานุวัตต์ ชั้น 3 อาคาร 1 ศาลากลาง จ.อุดรธานี นายณัฐพงศ์ คำวงศ์ปิน รองผู้ว่าราชการ จ.อุดรธานี เป็นประธานประชุมคณะอนุกรรมการจัดการจราจรทางบก (อจร.)อุดรธานี มีคณะอนุกรรมการจากหน่วยงานภาครัฐ , ภาคเอกชน , นักวิชาการ , ผู้ทรงคุณวุฒิ และหน่วยงานที่มาชี้แจงตอบข้อซักถาม ขณะที่มีผู้แทนจาก สนง.นโยบายและแผนการจัดการจราจรทางบก (สนข.) ร่วมประชุมทางไกล โดยมีข้อสอบถามมายัง สนง.ขนส่ง จ.อุดรธานี ถึงความคืบหน้าการเดินรถโดยสารสาธารณะ (ซิตีบัส) 6 สาย ตามแผนการศึกษาระบบขนส่งสาธารณะเมืองอุดรธานี ที่ สนข.ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาไว้แล้ว ซึ่งจังหวัดมีเป้าหมายจะเดินรถให้ทัน “งานมหกรรมพืชสวนโลกอุดรธานี” 1 พฤศจิกายน 2569-14 มีนาคม 2570
นางพูนทรัพย์ มหาวีระรัตน์ หัวหน้ากลุ่มวิชาการขนส่ง สนง.ขนส่ง จ.อุดรธานี ชี้แจงว่า อุดรธานีได้นำร่องเปิดหาผู้ลงทุน 2 สาย คือ สาย 20 หรือสายสีแดง เส้นทางบิ๊กซี-สนามบิน ระยะทาง 15.20 กม. และสาย 22 หรือสายสีล้ม เส้นทางเดินรถเป็นวงกลม สถานีรถไฟ-รพ.อุดรธานี ระยะทาง 9.8 กม. มีผู้เสนอขอลงทุน 2 รายๆที่ได้รับการคัดเลือก เสนอเป็นรถโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้า มีระยะเวลาในการดำเนินการ 180 วัน เมื่อถึงกำหนดวันสิ้นสุดสัญญา วันที่ 5 กุมภาพันธุ์ 2568 ไม่สามารถนำรถมาให้บริการได้ เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ผู้ลงทุนมาพบเจ้าหนักงานขนส่ง พร้อมทำบันทึกขอถอนตัวไม่ลงทุน ทำให้รถโดยสารปรับอากาศทั้ง 2 สาย ต้องกลับมาเริ่มต้นใหม่ การประกาศหาผู้มาลงทุน คาดว่าจะสามารถประกาศได้ภายในเดือนมีนาคมนี้
“ สำหรับรถโดยสารปรับอากาศอีก 3 สาย คือ สายที่ 23 หรือสายสีน้ำเงิน เส้นทางค่ายยุทธศิลป์ประสิทธิ์-ตลาดผ้านาข่า ระยะทาง 34.5 กม. ค่าโดยสาร 25 บาทตลอดสาย เดินรถไป-กลับวันละ 10 เที่ยว , สายที่ 24 หรือสายสีเขียว เส้นทางศาลแรงงานภาค 4-โรงแรมเจริญ ระยะทาง 13 กม. ค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย เดินรถไป-กลับวันละ 10 เที่ยว และสายที่ 25 หรือสายสีชมพู เส้นทางมรภ.ศูนย์สามพร้าว-ศาลหลักเมือง ระยะทาง 34.8 กม. ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย เดินรถไป-กลับวันละ 10 เที่ยว ได้ออกประกาศหาผู้สนใจมาลงทุนแล้วตั้งแต่วันนี้ไปจนถึง 26 มีนาคม 2568 มีผู้สนใจมาขอรับเอกสารแล้ว 2-3 ราย ”
นายณัฐพงศ์ คำวงศ์ปิน รองผู้ว่าราชการ จ.อุดรธานี กล่าวว่า การที่ผู้ได้รับสิทธิเดินรถโดยสาร แล้วไม่สามารถดำเนินการได้ ทำให้อุดรธานีเสียโอกาสไปมาก แทนที่จะได้ให้บริการประชาชนไปแล้ว จะต้องกลับมาเริ่มกระบวนการใหม่ ซึ่งยังต้องขยายเวลาออกไปอีก ขอให้ สนง.ขนส่ง จ.อุดรธานี ไปตรวจสอบว่าจะสามารถดำเนินการอะไรได้บ้าง กับผู้ที่ได้รับสิทธิแล้วมาขอยกเลิก เพราะไม่อยากให้เกิดขึ้นในลักษณะนี้อีก เพราะเป้าหมายของอุดรธานีสำคัญ พร้อมกับกล่าวด้วยว่า ถ้าไม่มีการประชุมในวันนี้ คณะอนุกรรมการฯจะได้รับรู้เรื่องนี้หรือไม่
ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า รถโดยสารปรับอากาศลักษณะ “ซิตี้บัสชานต่ำ” สายที่ 20 สีแดง และสายที่ 23 สีน้ำเงิน เคยมีเอกชนอุดรฯลงขันเดินรถไปแล้ว โดยสายสีแดงมีผลประกอบการดี มาชดเชยกับสายสีน้ำเงิน แต่ก็มาประสบปัญหาช่วง “โควิด-19” จึงได้ขอยกเลิก ต่อมามีการปรับเส้นทางใหม่ และประกาศหาผู้ลงทุนสายสีแดง และสายสีส้ม มีผู้ประกอบการ 2 รายเสนอตัว โดยรายที่ได้รับการพิจารณาคัดเลือก เป็นผู้ประกอบการรายใหม่ เสนอใช้รถบัสปรับอากาศ พลังงานไฟฟ้าใหม่เอี่ยมจากโรงงาน ส่วนรายไม่ได้รับการคัดเลือก มีประสบการเดินรถที่ จ.ขอนแก่น แต่เสนอใช้รถบัสปรับอากาศมือสอง พลังงานก๊าซ NGV (รถเดิมของอุดรซิตี้บัส) เวลาผ่านไป 7 เดือน ผู้ลงทุนใช้รถไฟฟ้าป้ายแดงถอนตัว ส่วนผู้ที่พ่ายแพ้นำรถไปบริการที่ จ.เชียงใหม่….
